当一台车开始替你“去班味”，事情就变得有意思了

“我生活中最重要的事情，是六点准时回家。”

这是《海绵宝宝》里章鱼哥总是念叨的台词。小时候觉得他丧，长大后才听懂，他在乎的，是六点之后那点属于自己的时间。班味，在章鱼哥这里都“腌入味”了。

其实，在《海绵宝宝》里的海底城镇比奇堡，里面的打工人中间真正出圈的，是那群半耷拉着眼皮、一脸“活人微死”的路人鱼居民，网友管它们叫“上班时的我”。

上汽大众深谙当代打工一族的内心想法，于是，它拉着比奇堡的路人鱼，给ID.ERA 5X办了一场“去班味”发布会。

大超能，招招都在替生活松绑

要让一辆车能“去班味”，说着轻松，做起来不容易。上汽大众ID.ERA 5X却用五个“超能”的产品巧思，精准卡在每一个日常用车真实的痛点上。

比如超能秀，解决的是“车长得像网约车”的尴尬。灵感窗、光映盒、能量岛三种心情套件，把D柱三角窗、充电口盖、无线充电区变成了可以放潮玩、摆情绪的小展台。

比奇堡联名改装车上那条“瘫瘫鱼”，本身就是路人鱼里象征“摸鱼”的那一只。关上车门，活人模式启动。

还有超能装，靠的是2815mm轴距和87.3%的得房率。车长只有4560mm，前后悬压得很短，空间尽量留给了座舱。39处魔术储物空间、158L下沉式储物格、前后排座椅抽屉，琐碎物件全部隐身。把“逃跑计划”打包带走，前提是东西得有地方放。

再有就是超能开。ID.ERA 5X高配搭载192线激光雷达和“行云智行”系统，支持车位到车位、高速领航和城市NOA。章鱼哥的六点准时下班靠祈祷，那5X的这套智行系统，就是把上班族耗在早高峰的精力释放出来，不再是“渡劫”

超能浪更有意思。5X的一、二排座椅可以一键放平，拓展出约2.4米的双人大平层，配合一键触发的自定义智慧场景。下班那一刻的氛围切换，不需要等到回家才会发生，“班味”秒去。

最后是超能省。ID.ERA 5X搭载宁德时代磷酸铁锂电池，有45.8kWh和58.5kWh两个版本，对应CLTC续航415km和520km，155kW后置单电机。

加上行业首发的豆包大模型2.0，一口气连提五个要求也能一次性听懂。省油钱、省保养之外，还省下反复唤醒语音助手的耐心。

颜色命名，用户自己定

从ID.ERA 5X的车色命名上，就能一下get 到那种“去班味”的精髓，不焦绿、心想事橙、加点米、白了个白、准点灰……还有三种内饰配色，叫“必赢白”“稳赢黑”“躺赢灰”。

没有一个正经名字，但每一个都像章鱼哥在打卡机前憋回去的那句话的文明版本。尤其是“准点灰”，与其等工作放过你，不如自己关上车门，准点走。

这八个名字不是广告公司闭门造车的产物，它们是通过上汽大众APP用户社群征集、票选产生的。年轻人对一台车最高的认可。，已经从“这车不错”变成“这说的就是我”。

5X的底牌

据悉，上汽大众ID.ERA 5X已确认将于11月12日正式上市，目前盲订阶段100元意向金抵5000元尾款。行业预期起售价在13万元左右，带激光雷达的高配版本大概率落在15万上下。

这个价格打破了人们对合资新能源车的印象，ID.ERA 5X能做到，是因为它是大众全球首款基于CMP纯电平台和CEA电子电气架构的量产车，它的底层逻辑已经从“全球车导入”切到了“本土定义开发”，这也是ID.ERA 5X的底牌。

其中，CMP由大众在合肥的VCTC主导开发，成本目标比MEB低40%；CEA则是联合CARIAD中国和小鹏打造，18个月量产，整车控制单元减少约30%。通俗点说，就是成本更低、效率更高，同样的预算可以更多给到配置和空间。

结语

在价格落定之前，“去班味”已经先落到了线下。ID.ERA 5X携手比奇堡在厦门海滩做了一场“摸鱼假”快闪，算是给11月12日的上市，提前攒了一波“准时上岸”的情绪。

一台车能不能真的帮你去班味，最终要看价格公布之后，那些关于空间、智驾和情绪的设计，有多少能被真正摸到、用到。章鱼哥等了一辈子的那个六点，一台车给不了全部答案，但它至少能让下班路上那一段，比蟹堡王的后厨好过一点。