北京车展：魏牌V9X亮相，年内将出海欧亚和中东

过去一年，魏牌高端化成果显著。截至2026年2月，魏牌的全球累计用户已突破 70 万，单车均价也在持续攀升，目前已站稳30万级市场。

“真正的豪华，从来不是单一市场的站队，而是全球多元的选择。”正如魏牌CEO赵永坡在发布会上所说，归元将为全球用户带来更高品质的出行产品解决方案，让中国豪华汽车走向世界。

归元S平台凭借“一车多动力，一车多尺寸”的布置能力，超级Hi4的性能与全域能效表现，智慧底盘的驾控质感与舒适性，原生AI舱驾智能体的类人协同与自主进化能力，从底层改变了汽车设计和造车的逻辑。

归元S平台第一大核心技术，兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五大动力形式。并通过平台化的机械结构设计，实现轴距的灵活调整。与此同时，归元将整车硬件原子化为 300 多个可复用的组件单元，每一个组件单元均实现接口标准化，确保这些部件可跨车型自由调用、跨动力无缝协同，且始终行为可靠。

魏牌V9X作为大六座SUV，也是品牌旗舰，它的AI座舱听得懂、会思考、主动服务，驾驶辅助看得见、懂避让、全场景覆盖。再加上长城集团一直以来在全栈自研的智能底盘和超级Hi4的动力系统就构成了这一台魏牌V9X的全部。并且未来还能升级进化，有更多智能功能提供给消费者，比如1个小魏同学和2个VLA大模型，外加N个智能体。

你可以问他刚刚我们聊了什么，他还能把刚才说的话题给你续上。如果是车主日常用车通勤的话，小魏同学还具备场景记忆与主动服务能⼒，能根据习惯与环境，提前调节座舱设置、规划⾏程、提醒事项，实现从“被动响应”到“主动关怀”。而且，随着用车时间和里程的增长，魏牌V9X的AI也会不断学习进化甚至迭代，这种迭代不仅仅是小魏同学的迭代，在智能驾驶辅助系统方面也会不断的精进和迭代——座舱智能体能够认人记事，根据情境为乘员提供千人千面的个性化服务；行车智能体由“直觉驱动”进化为“认知驱动”，可实现防御性驾驶预判、CoT 思维链推理、语音控车等高阶功能，给用户带来更加智慧、安全的辅助驾驶行车体验。

“大空间”是提升全家出行品质的基础，魏牌V9X长轴版基于5299mm车长、3150mm轴距实现了70.2%超高得房率，192mm宽敞通道能让成人从容穿行，满载 6 人也能容纳5个20寸行李箱。

在细节设计方面，魏牌V9X更显“家庭友好”——行业独创副驾及二排门板手机充电座设计，带下车提醒，兼顾隐私与便利；三排遮阳帘、第三排大扶手、大肚杯绑带、含腿托按摩的22点位零重力按摩座椅，48 处储物空间等一系列贴心配置。

动力方面，魏牌V9X是搭载2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的超级Hi4混动架构。魏牌V9X以七维全域安全体系，守护每一次出行的安心与从容。车身高强钢、镁合金及铝合金占比高达88%，最高强度达2200兆帕。主动安全上，车辆搭载AEB、RAEB、AES紧急转向辅助系统，更实现行业独家160km/h高速双轮爆胎稳控，为用户筑牢安全防线。

在行业配置内卷愈演愈烈的当下，魏牌依托归元平台彻底重构行业竞争逻辑，跳出 “冰箱彩电大沙发” 的同质化比拼，基于柔性制造能力建立以动力、尺寸为核心的全新价值体系。这个观点我们在体验魏牌V9X时候就阐述过，2016年，长城汽车董事长魏建军以自己的姓氏创立了魏牌。10年之后，魏总亲自代言了魏牌V9X，可见这款车型的重要性非常高。可能有些人觉得长城集团的节奏会有些拖沓，比如当下的豪华旗舰级SUV市场有了很多的9系列车型，而且有些车型也获得了不错的市场销量。但魏牌在今年才发布了魏牌V9X。

我想说可能这也正是长城集团所推出产品的含金量。面对市场，长城集团没有从众的堆料堆配置，而是选择了自研架构、AI技术、驱动系统，找到适合自己的发展路线。所谓的先发和后发，我觉得并不存在先发优势，曾经的冰箱彩电大沙发车型确实有先发优势，但没有技术壁垒，所以其他品牌一旦跟上，产品的竞争力就大打折扣。并且定位是主打整体原生AI智能体，直白来说就是智能化功能配置，与车型深度绑定，适配更多场景，给消费者更多的体验。此次车展，魏牌透露魏牌V9X的出海计划，年内将登陆涵盖欧亚和中东的海外市场。