中国品牌直面硬刚BBA 极氪8X是空口号还是真实力？

3月16日，极氪8X正式预售，预售价37.68万元—51.68万元起。作为一台与极氪9X同源，车长达5.1米，轴距达3.06米的高性能大五座SUV，极氪8X搭载了吉利汽车集团最新的SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力。或许正是这些“超能力”的集合，使得极氪有了“正面硬刚”BBA的底气。

硬刚BBA高性能五座SUV

汽车记录者查阅极氪8X预售的官方新闻稿发现，稿件中包含标题在内，共9次明确提到“BBA”。而如果按照“模糊查找”的形式，包括宝马、奥迪、奔驰在内，共16次，这还不包括4次提到“保时捷”。在官方新闻稿中如此高频次提及竞品，极氪8X显然创造了行业纪录。

那么，极氪8X官方新闻稿中，都提到了BBA哪些车型呢？具体来看，分别是奔驰GLE AMG、奥迪 RS（Q8）、宝马X5 M、保时捷卡宴Turbo GT等。这些车型当中，奔驰GLE AMG系列起售价99.88万起，宝马X5 M国内售价144万起，售价均远高于极氪8X。

具体参数方面，以极氪8X曜影版为例，它的零百加速仅为2.96秒，综合功率达到了1030kW，综合马力可达1400匹。通过对比可以发现，极氪8X 曜影版性能参数远优于奥迪RS Q8 performance、宝马X5 M雷霆版等几款BBA高性能五座SUV，但售价只有这些车型的零头，整体少了100个W。这种性能全面胜出，价格打到“骨折”，或是极氪8X叫板BBA的底气所在。

“我们打造极氪 8X，就是要跟海外豪华品牌掰掰手腕。我们的目标，根本不是中国的新能源品牌，而是要在性能上，争夺海外豪华品牌的市场份额。”在极氪8X预售发布会的媒体采访环节，吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰说得很直白。

极氪品牌在官方新闻稿里这么写道：极氪8X不仅填补了中国品牌在高端性能SUV领域的短板，更重塑了新能源时代豪华高性能旗舰的价值标准。因兼顾顶级性能、极致操控、高端舒适与前沿智能，极氪8X全面超越宝马 M、奔驰 AMG、奥迪 RS 等传统性能标杆，被网友誉为“新公路之王”。

何以成为“新公路之王”？

那么问题来了，极氪8X为什么能做到这一点呢？答案就在其搭载的四大“超能力”上。

首先是900V的高压架构。极氪8X搭载吉利全栈自研的900V高压架构，配备混动领域首个三电机兆瓦级电驱、配合支持6C超快充的70度大电池、145W行业超高功率P1发电机、2.0T超级电混专用发动机，既实现超越同级的纯电驾驶质感，又根除续航与能耗困扰，达成性能与节能双重极致，使其能够真正成为新能源时代的高性能旗舰SUV。

运动操控上，极氪8X搭载行业首个4S级认证浩瀚AI数字底盘，安全、舒适、驾控、便捷四大维度均达S级标准，定海智能中枢可实时调整车辆姿态与动态响应，让底盘实现“一车千面”。同时，极氪8X搭配同级唯一闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆，赋予车辆高操控上限与充足安全冗余，从容应对全场景驾驶。

安全防护上，极氪8X以高强度车身打造浩瀚安全盔甲，采用行业首发双门环+双金箍棒设计、电池“985”防护，打造“混动公路坦氪”。

智能体验方面，新车首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，凭借超高含模量、超大数据集与超强硬件平台，实现全场景真无图等顶级体验，补齐传统高性能 SUV 智能化短板。

极氪8X在底层架构上的这些突破，实际上正是中国汽车以新能源技术实现对世界传统汽车工业实现全面超越的缩影。从具体的销量来看，以BBA阵营为例，三大品牌已经连续两年销量同比大跌，累计销量分别跌了10.4%和12.5%.

相比之下，以极氪、蔚来、理想等中高端品牌为例，近三年来销量均处在量价齐升的阶段。

以极氪另一款早先上市的高端车型9X为例，其已连续4个月蝉联50万级大型SUV销冠，近4个月累计销量取得50万以上全品类销冠，每卖出10台50万以上车型就有3台是极氪9X，单车成交均价超过53万元，超过80%用户来自BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌，甚至在海外被加价求购。

行业分析指出，当前中国汽车市场正发生深刻变革，高端用户消费决策回归产品价值本身。从极氪9X，问界M9，到极氪8X等，国产新能源车正在为中国高端用户提供多维选择，更标志着中国品牌已具备与海外顶级性能车型正面抗衡的实力。就极氪品牌而言，旗下多款车型质价齐升，已有包括极氪001 FR、极氪009、极氪9X、极氪8X等多款售价在37.68万元-89.90万元之间的中高端产品。随着极氪全矩阵协同发力，中国汽车高端化之路也稳步迈向全球核心舞台，极氪为中国汽车工业高质量发展注入强劲动能，彰显中国汽车产业的全球竞争力。