日产ARIYA改款静悄悄，中国用户被晾一边，电动化试错还在继续

2025年底，日产悄悄发布2026款ARIYA的官图，没有举办发布会，也没有进行媒体预热，连微博热搜都没上，前脸换上“7型”灯组，中间加了发光LOGO，看起来挺新，其实导流槽全部取消，运动感就没了，侧面基本没改动，轮圈换了样式，充电口还是留在左前轮罩，这个位置现在主流车型都改到后方了，日产还坚持老设计。

内饰方面做得更简单，就增加了一个绿灰配色，其他地方完全没改动，方向盘保留双幅设计，中控屏和仪表盘还是连在一起的整体屏幕，系统运行速度也没提升，更让人意外的是，这款车全部都是右舵版本，只面向日本、英国和澳洲这些市场销售，国内根本没有引进的计划，因为2024年这车在中国销量还不到一万五千辆，连Model Y一个月的零头都赶不上。

动力参数跟2024款完全一样，单电机输出160千瓦或178千瓦，双电机版本达到290千瓦，续航最多623公里，到2025年国产车续航普遍提升到800公里以上，ARIYA却还在原地不动，海外市场有Nismo高性能版，配备电动四驱系统，但国内消费者基本享受不到，比亚迪海豹和小鹏G6已经用上了800V平台，现在ARIYA给人的印象就是技术表现平平。

这辆车从2022年进入中国市场以来，就一直没能站稳脚跟，大家认为它是基于旧平台改造的电动车，系统更新跟不上节奏，智能驾驶体验也一般，调研显示超过六成的人在对比国产车型之后选择放弃，原因很直接，车机运行不够流畅，缺少智能化座舱设计，品牌在新能源领域没有吸引人的故事可讲，东风日产在智能技术方面明显落后于蔚来和理想这样的国产品牌。

日本汽车企业现在还在考虑要不要完全接受软件定义汽车的做法，日产汽车的改款更像是为了保持生产线运转而做的简单调整，中国汽车品牌在2025年已经将OTA升级、语音控制和人工智能座舱作为标准配置，像ARIYA这样的小改动根本不够看，这不是日产不想进步，而是它确实不知道下一步该怎么走。