5月轿车销量榜单，凯美瑞再进前十，大众A级双雄依旧稳健！

这年头，是油车卖得好还是新能源车卖得好？是合资强还是自主强？如果觉得这两个问题问得可笑，莫名其妙，不妨看看刚出炉的5月轿车Top 10销量榜，虽然5月国内车市的新能源渗透率，首次突破53.3%，虽然主流合资品牌的新能源渗透率仍较低，轿车Top 10榜单中，合资品牌只占中游4席，但你会发现，只要合资肯降价，肯贴脸开大，燃油轿车潜力可继续开发；而在新能源里面，真正让人感慨“钞能力”雄厚的，有且只有是小米SU7，下面我们来逐一分析下。

5月轿车Top 10销量榜的第一阵营，无疑就是前三位的纯电小车，吉利星愿（3.8万辆）登榜首，比亚迪海鸥（3.1万辆）、五菱宏光MINI（2.9万辆）这两辆以前的销冠，分列二三位。

如果对比起4月的榜单，发现他们的座次没有变，星愿和宏光MINI的增量之和，约等于海鸥的下滑量，这应该是种巧合，但也再次证明微型电动车没有英雄光环，光靠低价也不行，要精准满足对价格敏感且注重实用性的消费者需求，才能成就新王。吉利星愿之所以能从月销2万多疯涨到3万多，是把续航、驾驶质感和智能配置、快充和外观设计，在6-9万区间玩出了花，之后海鸥，甚至海豚会怎么迎战，值得期待。

第二阵营，居然是4辆合资燃油轿车+小米SU7的段位了；这先请收下对小米SU7的赞美，现在小米SU7稳态在2.8万辆以上，4月还比轩逸卖得都要好，本身就是个现象级的存在；以前20万+段位纯电轿车以前只看Model 3，现在后者没影子了，连宝马3系和奥迪A4L加起来都不够打，小米SU7精准拿捏了要驾控，要空间的年轻人群需求；而在驾驶辅助引发车祸、引擎盖材料造假一串负面事件之后，4、5月的小米SU7销量没受太大影响，甚至没有竞品给它制造到威胁，你可以不喜欢雷总，但你不能不佩服他。

传统燃油车这边，轩逸（2.8万辆）、朗逸（2.2万辆）、速腾（1.9万辆）组成了合资铁三角，只要价格到位，很多人还是愿意买单，速腾、轩逸甚至能给到3万的优惠，就是最好的走量方式；速腾在一个月内销量攀升3000辆，想必是优惠力度又放大了。

毕竟这些合资工具车盛名在外，选哪一台都不会吃亏上当，这也是迎合国内主流人群诉求：车是代步工具。当然厂家也会陷入增量不增收的怪圈，但价格战促使合资油车价格体系下探，趋势本就不可逆，但划重点，降价归降价，卖燃油车不亏钱，还能刷存在感。

值得注意得是，从第7位速腾开始，Top 10名次之争的销量差距就很少了，而且每个月名次的浮动很大，4月的座次是朗逸、吉利熊猫和帕萨特，后两者已经在榜单外了，换了上个月在13名的凯美瑞(图片|配置|询价)上来，是唯一在Top 10榜单的燃油B级轿车，一个月有2000辆的升势，也是和市场优惠力度有关，同时，在雅阁HEV退出市场之后，凯美瑞HEV也会有更大的发挥空间，毕竟在南方市场，日系HEV也是备受认可的。

而在新能源车里，让人略显意外的是秦PLUS和秦L两台插混版本，5月只有1.8万辆的销量，可知道4月秦PLUS（2.5万辆）、秦L（2.4万辆）的水平都进入了2万+，为什么一个月滑落那么多？其实，热门车有升有跌很正常，可能这个月对手优惠上来了，或上新车型就比下去了，“国民家轿”拼的是长期主义；而在5月底，比亚迪的王朝网、海洋网，再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及共计22款智驾版车型，相信受新一波促销的推动，6月完整榜单中，这两台兄弟车型，甚至在10-20名的比亚迪轿车，都有冲上Top 10的潜力。

看完5月轿车Top 10榜单，让你倍感意外的是哪款车呢？欢迎评论区留言。