日本一车企被迫“部分停产”！在中国曾号称“国民神车”

本田“国民神车”飞度(图片|配置|询价)中国销量彻底清零，日系车多地停产真相曝光

最近，本田汽车在中国市场的表现可以说挺惨。飞度这款当年有名的“国民神车”，曾经在街头巷尾到处都是，现在连销量都快归零了。2025年10月飞度只卖出了3台，11月直接挂零，简直让人有点难以置信。还有整个本田在华市场也跟着跌到了谷底。10月份卖了59886辆，同比还下滑20.6%，今年已是连续第十个月都比之前跌。财报一点也不乐观，本田第二财季营业利润才1939.7亿日元，全年预计只有5500亿日元，比原先的7000亿少了1500亿，全都拜芯片短缺跟减产所赐。

其实，飞度刚来中国那会儿很受年轻人欢迎，卖十万左右油耗低座椅还能各种折腾，非常适合城市上班和家里用车的需求。从2015到2019年每年销量都突破了10万辆，月销最高1.5万，这数据现在看简直像天方夜谭。不过近几年情况急转直下，别说飞度没得卖，现在日系车整体在中国早已经不是以前的模样。丰田目前在中国前三季度都不到百万，而且还是近七年来最差成绩。现在国内新势力电动车一个接一个冒出来，直接把日本车逼得找不到北了。

除了中国市场陷入低谷，日本本土企业还要面对全球生产的乱局。最近本田宣布，从12月下旬一直到明年1月初，日本和中国的整车工厂要么暂停要么减产，说白了就是没芯片，造不了车了。这事跟安世半导体直接相关。安世是全球顶级汽车芯片巨头，大批车企都仰赖它家提供关键零部件。这老牌欧洲公司研发和晶圆生产主要都在欧洲，但70%的成品都得运到广东东莞工厂才能做后续分封装，然后再流向全球。其中中国工厂一断供，囤货又不多，库存一空立马只能停产。

安世的问题起因是从9月30日荷兰政府突然冻结了在全球运营，理由是“国家安全”。中国这边随后就禁止安世在国内工厂出口，这一来一回直接让很多国际大车企遭殃。本田10月11月墨西哥，美国，加拿大工厂都被迫减产或停工，状态实在太糟心。虽然到了11月19日，荷兰经济大臣表示暂停强制干预，危机看起来开始缓解，但芯片还没恢复正常供应，本田压力根本没消除。

眼下其实不仅本田一家在苦撑，整个日系车阵营都慌了。美国市场也是一波暴击。自今年4月起美方对进口汽车加了25%关税，让日企成本爆炸性上涨，不敢涨价又拉低了利润。今年上半年，日企七大品牌（丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁、铃木）总损失高达1.5万亿日元，日产净亏2219亿，马自达也亏452亿，三菱损失92亿。这些生产企业虽说能偶尔转移生产去美国避开部分关税，但靠日本制造的零件供应商通通跟着吃苦头，大家都不好过。

本田自己在美国已有5个制造工厂，为了扛住影响，还打算联合三菱和日产一起搞整车生产。这种生存模式，怎么看也都是无奈之举。亚洲、美洲、欧洲，一路都在堵点，业务推进困难重重。近年来无论外部政策变化，还是内部供应环节，都给日企留下了一堆难题。