旭天汽车网

2027款标致408即将上市，法系车的坚持没有变

Wed, 04 Nov 2026 08:34:31 +0800

新车资讯：

2026年11月6日，东风标致将推出2027款标致408；作为年代款车型，新款主要新增两个配色方案，分别为黄色和绿色。在售款车型的版本或有可能出现调整，或有可能仅调整版本名称。

车型解读：

标致408是一款紧凑型轿车，车身尺寸为4750*1820*1488毫米，轴距为2730毫米；车辆的外观设计比较有特色，车头采用矩阵式无边框进气格栅，与前照灯组自然融合；前照灯有向斜下方的泪眼型日间行车灯，看起来还是相当凌厉的，并且进气格栅配合黑色的车标也比较有科技感。

车身侧面采用上扬式腰线，运动感较强。

尾部采用狮爪型尾灯，通过黑色饰板打造成贯通式的造型。

内饰设计总是标致汽车产品的一大亮点，立体感很强，标致408的座舱看起来也像是战斗机的座舱。仪表盘高耸在中控台之上，显示效果良好，配合D型方向盘也有错落有致的视觉效果。车机屏幕没有太大的尺寸，下方有核心功能的物理按键，有效保证了行车安全；包括扶手岛换挡杆后方的按键也能起到相同的作用，传统的设计理念不见得是错，标致汽车在这一方面的坚持还是值得肯定的。

动力方面，该车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，动力参数为127kW/255N·m，匹配6AT手自一体变速箱。这套动力方案客观上不会带来很强劲的加速体验，中规中矩的动力储备可以满足日常通勤代步，也能做到在高速公路上超车自如，这就是代步车的水平。在质量方面，标致汽车的整体表现良好，车辆整体品质也可以给予好评。

只是新款车依然只是小改款，看起来还是有些过于坚持传统。

2027年的汽车市场竞争烈度只会更强，其在售款售价为10.97~11.87万元，新款如果想要实现销量提升的话，或有必要且有可能对售价进行下调。

拭目以待。

扎堆上新！全新比亚迪唐/仰望鼎曜/方程豹钛9领衔 11月新车前瞻

Wed, 04 Nov 2026 08:04:13 +0800

[车讯资讯] 年末车市冲刺节奏加快，11月将迎来一波重磅新车集中发布。这一批车型覆盖豪华旗舰、新能源家用、硬派越野、合资燃油等多个赛道，既有仰望鼎曜、享界V8这类高端新品，也有全新比亚迪唐、全新比亚迪海豹07、方程豹钛9、iCAR V25(参数|询价)、全新宝马iX3长轴距版、新款亚洲龙等关注度颇高的换代或改款车型。同时，11月还会迎来2026广州车展，全新冠道原型车、全新奥迪Q9等重磅车也将会亮相，我们后续也将会针对广州车展的新车单独为大家进行盘点，敬请期待。

车型：享界V8

时间：预计11月上市

享界V8此前已开启预售，共计推出4款车型，预售价32.98-44.98万元。车辆采用流线型车身设计，车头配备近2米寰宇星环一体贯穿灯带，车顶前部搭载896线激光雷达，结合车身感知硬件构成四激光雷达立体矩阵。车辆长宽高分别为5335mm/2005mm/1805mm，轴距为3250mm。

车辆内饰搭载寰宇三联屏，配备鸿蒙智能座舱系统、华为悦影音响卓越系列。第二排零重力座椅支持45°、90°、180°电动旋转，开门工况下座椅可向外旋转，地面输出迎宾投影；第二排配备21.4英寸华为云晰柔光吸顶屏。三排座椅正常使用时，后备厢常规容积674L，第三排座椅折叠后，后备厢容积扩展至1552L。

动力方面，享界V8拥有纯电与增程双动力选择。其中纯电版全系搭载800V高压平台、华为巨鲸电池平台以及华为智擎高性能电驱系统，将搭载120kWh电池包，CLTC工况下续航拥有775km（四驱）与830km（后驱），提供单电机后驱与双电机四驱可选，单电机版本峰值功率227kW，双电机综合功率387kW。增程版本搭载1.5T增程器，增程器最大功率118kW，提供56kWh与75.4kWh两种电池规格，WLTC纯电续航分别为260km、275km以及339km。

车型：仰望鼎曜

时间：预计11月上旬首发

仰望鼎曜将会在11月阿联酋迎来全球首发，其拥有车长预计在5.5米左右，售价或超200万。新车前脸将会配备水晶大灯十分抢眼，点亮后营造出非常高级的质感，另外大尺寸格栅内部采用点阵式装饰，提升整体气场。同时，新车将会采用对开门式设计，配备“大饼”造型轮圈，采用短前悬、长后悬设计，并有着较长的L113。

此外，新车还拥有瞭望塔式激光雷达，预计翼子板处也会集成传感器硬件，并首搭比亚迪自研璇玑A3 4nm智驾芯片；新车还会首搭比亚迪固态电池，并具备闪充技术。

车型：全新比亚迪唐

时间：预计11月内上市

全新比亚迪唐目前已到店，新车外观汲取了大唐的设计风格，封闭式前格栅搭配两侧上扬的大灯组以及中央的贯穿式镀铬饰条，让其前脸有着大气且时尚的视觉感受。同时，该车还将提供前备厢，提升储物能力。尺寸方面，其长宽高分别为5045/1980/1760mm，轴距为2950mm，前后轮距均为1700mm。

该车内饰采用全新的设计风格，官方表示其设计灵感源自科幻片里的宇宙飞船控制台，并提供沙丘米和琥珀棕两种配色方案可选。细节方面，该车采用一体式连屏设计，并且在中控屏上方加入狭长的全液晶屏，内部加入多媒体、天气、水平仪以及挡位模式等信息。驾驶辅助方面，该车将配备天神之眼B辅助驾驶技术，配备1颗激光雷达，可实现城市领航辅助、高快领航辅助和自动泊车。

动力方面，目前该车仅申报一款单电机车型，搭载型号为TZ205QYD的驱动电机，最大功率为300千瓦。同时，其将提供88.682kWh和105.792kWh电池组，CLTC纯电续航730km、830km和850km。除此之外，其或将搭载云辇-A智能空气车身控制系统，拥有双腔空悬与智能路面预瞄功能。

车型：全新宝马iX3长轴距版

时间：11月内上市

全新宝马iX3长轴距版已于此前开启预售，共3款车型，预售价区间为26.99-33.99万元。该车外观采用新世代设计语言，车头采用3D光耀格栅+数字天使光耀勾勒一体式灯组，内嵌322颗LED灯珠，复古风格的竖置前格栅、3D光耀格栅并辅以灯带点缀，搭配数字天使光翼日行灯，形成宝马新世代车型的标志性设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4885/1895/1635mm，轴距达到3005mm。

车辆内饰延续新世代极简设计理念，并采用全景iDrive智能系统，搭载全景视域桥与3D抬头显示系统（通过超近距投影技术，在挡风玻璃投射出近40英寸、4K高清全景画面）、17.9英寸高清触控屏（向驾驶员倾斜17.5度的人性化布局）等。车辆搭载宝马与Momenta联合研发的端到端AI智驾系统，融合本地化大模型，可实现城市道路、高速路况等全场景覆盖。

动力方面，全新宝马iX3长轴距版搭载第六代BMW eDrive电驱技术，基于800V高压架构打造。具体来看，30L车型最大功率为265马力，峰值扭矩为500牛·米；40L xDrive/50L xDrive电机总功率为469马力，总扭矩为645牛·米。电池方面，30L车型配备77千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为630公里；40L xDrive/50L xDrive分别配备86.9千瓦时和113.4千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航分别为702公里和919公里。

车型：方程豹钛9

时间：11月下旬上市

方程豹钛9采用家族式设计风格，其长宽高分别为5270mm/1999mm/1880mm，轴距3130mm，接近角19°，离去角22°。全系标配天神之眼B 5.0高阶智能辅助驾驶系统，拥有高强度钢笼式车身结构+13安全气囊，配备TSC高速爆胎辅助稳定控制系统。

车辆内饰搭载聚能星环出风口、聚变光环音响氛围灯、30英寸浩瀚星穹大联屏、Nappa真皮座椅设计，让其有着不错的精致感。另外还配备31扬帝瓦雷以及一二排头枕音响、纳米水离子空调、11.3L双门双层冰箱、以及全车14个生态点位等。座椅采用2+2+2布局，二排独立零重力座椅支持加热、通风、按摩、横向调节、140°+后仰和电动腿托。

动力方面，新车搭载1.5T发动机+前后双电机插电混动四驱系统，匹配第六代DM-i混动技术。其中1.5T发动机最大功率115kW，前后双电机总功率400kW。车辆配备66.48kWh电池组，WLTC工况纯电续航310km，满油满电综合续航里程超1600公里。

车型：腾势N8

时间：11月内上市

腾势N8此前已开启小订，车辆外观依旧延续了家族式设计风格，分体式大灯由上部的双条幅LED日间行车灯与下部的纵向远近光大灯组成，具有很强的辨识度。车辆下包围配备主动式通风口设计，并且车头还会提供前备厢。尺寸方面，新车长宽高分别为5150/1999/1820mm，轴距为3075mm。新车的后备厢常规容积达到1046L，并配备隐藏式储物格，后排座椅支持4/6比例放倒。

车辆内饰配备30英寸全景屏以及1.1米宽的一体式天际屏，提供四款内饰配色，分别为月满空山（浅米x深蓝双拼）、朝雾米、破晓红、晚原棕供选择。配置方面，车辆配备前排双50W无线快充、环抱式氛围灯、帝瓦雷音响系统、后排娱乐屏以及车载冰箱等等。此外，新车还会配备天神之眼5.0驾驶辅助系统。

动力方面，新车提供后置单电机两驱、三电机四驱两种动力形式。其中后置单电机分为320千瓦、370千瓦两个功率版本。易三方三电机版本采用一前二后电机布局，前电机最大功率270千瓦，左右后电机最大功率均为310千瓦，系统综合最大功率890千瓦。腾势N8配备130.15kWh和105.792kWh电池组，纯电续航里程为1003km、970km、800km、840km；插电混动版车型则会拥有435km的纯电续航。

车型：新款问界M8

时间：11月13日上市

新款问界M8此前已经公布预售价为38.98万元起，作为年代改款车型，主要对外观、内饰、动力系统进行升级。车辆新增天幕青、苍戎绿两种车漆，前脸贯穿镀铬饰条下方增设LED灯带。纯电后驱版前备厢容积提升至210L，现款为149L；六座版后备厢暗格容积扩大至63L，现款为39L。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm。

车辆内饰新增沙砾棕、澜月白两种座舱配色。前排采用与问界M9相同的贯穿连屏，屏幕黑边收窄。车内配备总长17米的氛围灯带，灯带集成于内饰饰板。主驾增设票据盒，副驾配备可伸缩挂钩，扶手箱容积加大、造型规整；车载冰箱最低制冷温度-18℃。辅助驾驶方面，新车搭载4颗激光雷达，含1颗896线激光雷达，传感器总数38个。

动力方面，Max版本采用1.5T增程动力，单电机后驱，搭载56kWh磷酸铁锂电池。Max+增程版采用1.5T增程双电机四驱，搭载56kWh磷酸铁锂电池, 可选装更大的75.4kWh三元锂电池，增程版升级800V高压平台，综合功率397千瓦；Max+纯电版有单电机后驱和双电机四驱，四驱版综合功率387千瓦，搭载100kWh三元锂电池，与现款车型保持一致，预计CLTC最大续航里程705km，此外还可选装更大的120kWh三元锂电池。Ultra增程版采用双电机四驱，搭载56kWh磷酸铁锂电池，可选装75.4kWh三元锂电池；Ultra纯电版采用单电机后驱和双电机四驱，搭载更大的120kWh三元锂电池，CLTC纯电续航有望达到830km。

车型：北汽星钽5X

时间：预计11月内上市

星钽5X正式开启预售，共推出7款配置，预售价区间为13.99-18.49万元。新车外观采用“刚柔共生”重构方盒审美设计思路，其中插混版和纯电版车型采用封闭式前格栅，搭配两侧别致的大灯组，让其有着不错的辨识度。同时，燃油版车型针对前格栅进行调整，更换为直瀑式格栅进行点缀，满足不同审美需求。

新车内饰采用趋于平直的中控台线条，并配备内嵌式全液晶仪表以及双15.6英寸中控+副驾娱乐屏（⾼配车型搭载8295P芯⽚）组成的一体式连屏、三辐式多功能方向盘等，让其有着不错的科技感。辅助驾驶方面，该车将配备华为乾崑ADS 5 Pro方案，采用舱内固态激光雷达与视觉融合⼀体化⽅案，搭载27个传感器。

动力方面，北汽星钽5X纯电车型最大功率227kW，配备81.9kWh电池组，CLTC续航里程为625km；插电混动车型搭载1.5T发动机，提供单电机和双电机车型，发动机最大功率105kW，单电机最大功率200kW，双电机最大功率分别为200kW（前）、200kW（后），配备50.4kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程232km。燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率187kW。

车型：上汽大众ID.ERA 5X

时间：11月12日上市

ID.ERA 5X已于此前开启盲订，新车是ID.ERA序列下首款纯电SUV，同时也是大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的量产车型。车辆外观延续ID.ERA家族简约硬朗的设计风格，前脸采用纯电车型标志性封闭式造型，配备贯穿式LED灯带，大众品牌LOGO支持发光，两侧搭载灵眸矩阵LED大灯。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距达到2815mm。

新车内饰采用“云栖智舱”极简座舱布局，车内配备悬浮式中控大屏、全液晶仪表、电子怀挡、无线充电模块，搭配全景天幕，得益于2815mm轴距，后排地板纯平，五座布局下可以提供宽裕的后排乘坐空间。智能化方面，高配车型搭载192线激光雷达，搭配MTK8676的4纳米车规芯片，搭载“行云智行”辅助驾驶系统，覆盖城市道路、高速、自动泊车等使用场景。

动力方面，新车搭载联合汽车电子提供的后置永磁同步电机，峰值功率155kW（211马力），最高车速175km/h。车辆配备45.8kWh、58.5kWh电池组，纯电续航里程分别为415km、520km。车辆悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，延续德系底盘调校风格。

车型：东风奕派M8天元激光版

时间：11月3日上市

东风奕派M8天元激光版预计将是搭载东风自研天元智驾方案的新版本车型，与现有华为乾崑版形成区分，同时售价有望进一步下探。车辆外观整体采用极简新能源设计语言，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，前包围两侧搭载分体式远近光模组，双层散热开口结构层层递进，丰富了前脸的立体层次感。车身尺寸方面，新车长宽高为5020/1975/1733mm，轴距达3025mm。

车辆内饰以“以云展怀”为设计理念，提供杏白、曦橙、砚棕三种配色。前排配备三辐式多功能真皮方向盘、10.25英寸液晶仪表、50英寸HUD抬头显示以及16.1英寸3K中控屏。车内座椅采用六座布局，支持3/4/5/6四种空间模式自由切换，同时，二排配备17.3英寸3K后排电吸屏，还有8.8L双门双向智能冷暖箱。

动力方面，车辆提供纯电、增程两套方案，其中纯电车型基于800V高压平台打造，搭载230kW驱动电机，匹配77.38kWh宁德时代电池，CLTC工况续航600km；增程版搭载1.5T增程器+驱动电机，增程器最大功率95kW，驱动电机峰值功率215kW，匹配45.66kWh电池，CLTC纯电续航300km，综合续航1281km。

车型：捷途自由者7

时间：11月4日上市

捷途自由者7将定位在捷途自由者7 PLUS之下，未来自由者7与自由者7 PLUS将分别面向城市出行与有越野四驱需求的消费群体。车辆依旧延续家族设计风格，采用直瀑阵列式格栅，科技风L型灯组带来更鲜明的时尚感。车辆尾部还提供尾门小书包，进一步拓展储物空间。车身尺寸方面，自由者7车长（含小书包）为4749mm，车宽为1967mm，轴距为2800mm；对比自由者7 PLUS的车身尺寸为4796/1967/1840mm，轴距为2810mm，自由者7略小一些。

车辆配备15.6英寸2.5K中控屏幕，标配骁龙8155车载芯片，支持DeepSeek+讯飞星火智能AI大模型。同时，车内还配备64英寸全景天窗，主驾座椅提供6项调节，支持座椅记忆/加热/通风等功能，女王副驾支持80°电动腿托以及一键舒享模式。动力方面，车辆搭载1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，同时匹配7DCT变速箱。车辆最小离地间隙185mm，涉水深度可达600mm。

车型：全新smart精灵#2

时间：11月5日上市

全新smart精灵#2此前官方已经公布了鎏金高定版的价格为112999元，限量999台。车辆外观在传承经典元素的同时也加入了新能源风格，其依旧采用四轮四角的设计，使其最小转弯半径仅为3.35米。车身尺寸长宽高分别为2751(2764)/1669/1555mm，轴距为1875mm，匹配16英寸轮圈。尾部最大特点是保留了分体式天地尾门设计。

车辆内饰采用S-Shape水波纹座舱设计，配备大尺寸悬浮式中控屏内置Flyme Link系统、另外还有三辐式方向盘、液晶仪表以及怀挡。配置方面则会提供256色氛围灯、方向盘加热、座椅加热、森海塞尔音响系统、L2级驾驶辅助系统以及遥控泊车功能等。动力方面，新车将会搭载60千瓦的后置单电机，匹配35.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为410公里；底盘采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架。

车型：路虎揽胜威斯敏斯特版

时间：11月5日上市

路虎揽胜威斯敏斯特版将提供多项专属配置，预计将定位在HSE版本与Autobiography（AB版）之间。作为参考，400PS HSE长轴版售价为147.8万元，400PS AB长轴版售价为179.9万元。车辆整体与现款车型变化不大，仅在车身细节有所区别。车辆翼子板、迎宾踏板配备威斯敏斯特专属标识，同时提供专属金属车漆以及外饰套件。此外，新车还将标配22寸锻造轮圈。

新车将配备半苯胺真皮、黑桦木专属饰板。座椅方面，车辆前排座椅提供20向调节，配备加热通风，无标配座椅按摩。同时，预计车辆还将配备此前发布的静电音响系统。动力方面，预计新车将与现款400PS车型保持一致，搭载3.0T双增压发动机（涡轮增压+电动增压）+48V轻混系统，最大功率400马力（294千瓦），最大扭矩550牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间5.7秒。

车型：智己LS8 NEO纯电版

时间：11月5日上市

智己LS8 NEO纯电版开启预售，共推出2款车型，预售权益价区间为24.98-26.98万元。纯电车型基本与增程车型保持一致，延续智己品牌家族式设计风格，贯穿式星环灯带设计，搭配封闭式前脸与舱盖上沿处的品牌LOGO，有着不错的科技感。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5085/2000/1807mm，轴距为3060mm。车辆还提供20/21/22英寸轮圈可供选择。

车辆内饰基本延续目前增程版车型设计，并提供5座/6座布局。车辆配备27.1英寸5K MiniLED中控屏、15.6英寸3K副驾娱乐屏与21.5英寸二排4K吸顶屏的多屏组合，并搭载高通8295P芯片。同时，车辆座椅均采用Nappa真皮包裹，主驾与副驾座椅均配备零重力功能与4D机械按摩功能。

动力方面，该车已于此前在工信部完成申报，其提供单电机动力系统，最大功率300kW，峰值扭矩500N·m。并配备宁德时代三元锂电池组，有93kWh黄金高效电池和103kWh单晶超能电池两种规格。百公里电耗15.2kWh/100km（CLTC）。

车型：奕境X9纯电版

时间：11月内预售

奕境X9纯电版此前已在工信部申报，车辆外观延续增程版外观设计，前脸配备一体式星河流光智能灯组，搭配HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，可实现丰富灯光交互与路面投影功能。车尾搭载贯穿式尾灯组，灯组由1172颗行业最小规格ISD灯珠组成，点亮后拥有星河质感，辨识度突出。

车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5301/2015/1820（1805）mm，轴距为3120mm。动力方面，车辆将搭载纯电动力系统，提供单电机和双电机车型，单电机最大功率300kW，双电机最大功率分别为150kW(前)/300kW(后)，并配备磷酸铁锂电池组。

车型：iCAR V25

时间：11月内上市

iCAR V25开启预售，新车共计推出4款车型，预售价13.98-17.58万元。车辆沿用品牌家族设计语言，配备蚌式前盖、LED厚壁大灯、独立转向灯，圆形LED厚壁大灯远光照射距离大于170米，近光纵向最大照射宽度31米。车辆装配双拼色主动式AGS格栅，支持无级独立调节，用于降低风阻，适配高速能耗控制与低温预热。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4636/1920/1855mm，轴距2820mm，采用四轮四角、短前后悬布局。

车辆内饰搭载15.4英寸2.5K悬浮中控屏，硬件采用高通QCM8538芯片，支持5G通信、蓝牙6.0、CarPlay/HiCar/Carlink互联。全车41处储物空间，后备厢容积998L-1549L。新车搭载地平线征程6P芯片与猎鹰700+辅助驾驶方案，芯片算力560TOPS，具备城区、高速领航驾驶辅助能力，支持地库巡航泊车辅助，

动力方面，新车搭载SQRH4J15型1.5T增程器，单电机版综合功率185千瓦，综合扭矩300牛·米，双电机版综合功率335千瓦，峰值扭矩505牛·米， 0-100km/h加速分别为8.5秒和5.8秒，CLTC工况纯电续航210km和200km，综合续航1240km和1210km，30%-80%充电15分钟。

车型：方程豹鲨鱼

时间：预计11月下旬上市

方程豹鲨鱼此前已经在海外上市，在海外定名SHARK，此次引入国内后划入方程豹品牌。车辆外观延续海外版设计，车头配备越野车型主流竖置阵列双透镜大灯，搭配环形日行灯，品牌LOGO置于车头居中位置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距3260mm，采用双排五座座椅布局，新车接近角31度，离去角20度。

新车配备豹5经典的四辐式方向盘，中控台内镶嵌大尺寸的中控屏。方程豹鲨鱼基于方程豹DMO超级混动越野平台打造，与方程豹豹5共享同平台架构。新车搭载1.5T插电式混动系统，其中发动机最大功率143千瓦，前置电机最大功率170千瓦，后置电机最大功率150千瓦，双电机总功率320千瓦，最高车速180km/h。车辆支持牵引装置选装，新车将与豹5一样，采用非承载式车身设计。

车型：全新比亚迪海豹07

时间：11月5日上市

全新海豹07已于此前开启盲订。车辆采用海洋美学2.0设计体系，封闭式前格栅搭配两侧与海豹08相同的波浪形大灯组，让其有着不错的视觉辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为5080/1960/1495mm，轴距2960mm，车长、车宽、轴距相比现款均有增加，座舱空间得到拓展。

该车内饰采用环抱式座舱设计，搭配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏，有着不错的精致感。该车还将配备零重力座椅、座椅按摩/通风/加热以及20枚帝瓦雷音响。新车配备激光雷达模组，预计配备天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助（HNOA）以及全场景智能泊车辅助（自动泊车、遥控泊车、下车泊入）等功能。

动力方面，根据此前的申报信息来看，插混版将搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率115kW，驱动电机最大功率160kW，配备38.029kWh电池组，WLTC工况纯电续航245km。纯电版车型搭载300kW驱动电机。

车型：新款丰田亚洲龙

时间：11月5日上市

新款丰田亚洲龙针对外观和内饰均进行了升级，动力上依旧提供燃油版和混动版。车辆前脸进行了明显调整，大尺寸前格栅内部辅以直瀑式镀铬元素进行点缀，搭配上方C字形灯组设计，看上去有了小号皇冠的风采。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990（5055）/1850/1450mm，轴距为2870mm。

车辆内饰采用环抱式座舱设计，配备15.6英寸悬浮式中控屏和高通8295芯片，另外还拥有8.8英寸液晶仪表以及HUD抬头显示。配置方面，新车将会提供前排座椅加热、通风、按摩功能，还有手机无线充电面板、车载香氛以及后排遮阳帘等。

动力方面，结合此前申报信息来看，燃油版车型依旧配备2.0L发动机，最大功率为127千瓦。传动方面预计继续匹配CVT（模拟10速）变速箱。油电混动版本车型申报了2.5L双擎版本，其发动机最大功率为136千瓦。传动方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

车型：埃安Ray7

时间：预计11月内上市

埃安Ray7此前已开启预售，共推出5款配置，预售价区间为12.88-15.88万元。该车采用全新的设计语言，星环式贯穿灯组中央加入埃安焕新品牌英文标识，搭配两侧融入其中的灯组，让其有着较强的科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1900/1455mm，轴距为2920mm。

该车采用环抱式座舱设计，并配备造型别致的三辐式多功能方向盘、窄条幅式液晶仪表、悬浮式中控屏等，并配备贯穿式空调出风口、手机无线充电等。智能化方面，Ray7配备27颗车规级全视角传感器，包含192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达等。

动力方面，新车搭载华为提供的180kW单电机，最大扭矩235N·m。电池方面，新车搭载45.58kWh和62.98kWh宁德时代电池，并融合埃安弹匣电池2.0技术，CLTC纯电续航530km、702km。

车型：吉利银河星耀6EF

时间：11月3日上市

吉利银河星耀6EF已在工信部进行申报，其采用甲醇插电式混合动力系统。车辆前脸采用横向格栅造型，犀利的灯组位于前脸两侧，整车设计相较现款银河星耀6有所变化。车身侧面线条动感流畅，没有过于复杂的型面变化，通过锐利的腰线和车门筋线塑造出动感的车侧线条。同时，车辆将采用传统机械式门把手，根据不同配置配备16英寸和17英寸两种轮圈。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4806/1886/1490mm，轴距为2756mm。动力方面，新车搭载甲醇插电式混合动力系统，由1.5L甲醇发动机+电机组成，发动机最大功率93kW，配备磷酸铁锂电池组。

写在最后

整体来看，11月这一批新车覆盖高端新能源、家用SUV、硬派越野、合资燃油以及豪华纯电等多个细分市场。高端车型持续向上突破，比亚迪等中国品牌继续补齐产品矩阵，合资品牌也通过改款、换代等跟进市场需求。多款重磅车型集中投放，也会进一步搅动四季度末的车市竞争，给消费者带来更多选择空间。四季度向来是车企冲刺销量、投放重点新车的窗口期。随着这些车型陆续上市，年底购车市场的竞争也会更加激烈，有意购车的用户可以持续关注后续价格与配置信息。（文/车讯姚宇）

蔚来公司10月交付新车34246台累计交付新车1332139台

Wed, 04 Nov 2026 07:59:08 +0800

【汽车动态】蔚来公司公布10月交付新车34246台，其中，蔚来品牌交付新车18125台；乐道品牌交付新车8383台；firefly萤火虫品牌交付新车7738台。2026年1-10月，蔚来公司共交付新车334547台，同比增长38.5%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1332139台。

　　在蔚来这边，10月多款车型迎来里程碑时刻。蔚来全新ES8累计交付新车超160,000台，蝉联大型SUV和40万级车型市场销量第一。蔚来ES9连续四个月50万级纯电车型销量第一，引领行政旗舰SUV进入纯电时代。

　　10月8日，乐道品牌累计交付突破200,000台，用时两年，交付速度领先行业，在新势力品牌中排名前三；累计成交均价23.4万元，超越多家传统豪华品牌。

　　10月16日，firefly萤火虫完成第90,000台新车交付，已连续17个月稳居中国高端小车市场市占率第一；10月23日，firefly萤火虫正式发布长续航60kWh电池版本，CLTC综合续航里程可达560公里，整车售价13.68万元起，采用BaaS电池租用方案售价7.98万元起。

　　10月9日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2026年9月中国汽车保值率研究报告》，蔚来全新ES8以77.5%的一年保值率位列35万元以上新能源SUV保值率第一、新能源大型SUV保值率第一；乐道L90以76.4%的一年保值率位列新能源大型SUV保值率第二；乐道L60以74.3%的一年保值率位列中型SUV第一。

　　今年前三季度，蔚来公司四款大型SUV累计交付18.88万台，在大型SUV市场市占率达30.16%，在纯电大型SUV市场市占率达70.98%。

　　10月23日至10月28日，蔚来公司一周之内连获四项技术研发与智能制造国家级奖项：「蔚来世界模型 NWM」与「蔚来车边云协同的「天瞳天探」整车AI质检平台」双双入选「2026汽车人工智能应用十大案例」；蔚来先进制造工厂获评「2026年度国家卓越级智能工厂」；由蔚来牵头完成的《高功率密度连续波绕组电驱动系统关键技术及产业化》项目获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。

（图/文/摄：潘洪瀚）

汽车出海，本地化建厂不是万能解药

Tue, 03 Nov 2026 09:09:17 +0800

在很长一段时间里，国内车企出海都带着一套惯性思维：拿下区域渗透率、扩大交付规模，就是全球化成功的标志。但从长期健康的发展逻辑来看，出海的终点不是把商品运抵海外市场，而是要实现经营闭环，做到盈利回流。

在由车百会研究院举办的汽车产业出海模式创新发展大会上，中国机电产品进出口商会汽车分会原秘书长孙晓红表示，“十四五阶段行业重点是实现走出去、走上去，十五五重心要转向站得住、回得来。”

中国机电产品进出口商会汽车分会原秘书长孙晓红，图片来源：车百会研究院

全球贸易规则正在加速洗牌，曾经顺畅的整车外销通道，如今到处都是新增关卡。

巴西、墨西哥接连上调进口关税，欧盟的监管工具箱持续扩容，电动汽车反补贴调查、混动保障措施调查、碳边境机制、外国补贴条例接踵落地。更重要的是，拉美、东南亚、中东、欧亚市场的政策节奏各有一套，不存在一款产品、一套打法就能通吃全球。

规则一旦改变，过去靠整车外销走天下的路径就难以为继，企业能不能逐一适配各地监管要求、在当地形成可持续的盈利，直接影响品牌在海外市场能走多远。

本地化建厂不是万能解药

关税高墙挡在面前时，不少车企第一反应就是去当地建厂，把本地化生产当成绕过贸易壁垒的“通关密码”。但本地化从来不是一张保票，不会工厂一落地，收益就自动找上门。就近造车，确实可以省下远洋运费、对冲高额关税，满足部分国家扶持本土制造业的要求。

图片来源：宁波口岸

只是这笔投入体量巨大、回报周期漫长。落地产线只是第一步，当地劳工法规、环保与碳排放约束、本土供应链配套等，每一项都是附加考题。一旦当地需求降温、政策风向调转，前期砸下的重资产，很容易变成甩不掉的包袱。

放眼全球汽车行业，还能看到一组很有意思的对照：欧美车企忙着把产能往美国迁移，国内车企则陆续在欧洲、东南亚布局新工厂。方向截然相反，底层算盘却一致，都是跟着区域贸易规则调整产能布局。

这足以说明，本地化只是适配规则的工具，不等于稳稳的盈利。产线之外，本地供应链、渠道、售后体系的搭建，会持续消耗资金和管理精力。

出海需要构建经营闭环

外部规则的门槛越来越高，内部内卷也在悄悄啃食利润。不少出海车型靠着性价比撬开市场大门，订单越接越多，账面流水看着热闹，实际利润空间被不断挤压。只拼出货量的模式，本质是“只出不进”的单向流动。

海外业务长期赚不到钱，自然没有余力持续投入研发、品牌建设和本地化配套，这也是孙晓红口中“回得来”的核心要义：出海生意不能只做流水账，必须跑通正向循环，用海外经营的收益反哺自身发展。

想要建成这样的闭环，车企首先要放下“一款车卖全球”的粗放思路。欧洲市场监管细密，碳排放、数据、劳工规则层层约束，考验体系合规能力。新兴市场增量诱人，但政策稳定性偏弱，本地配套不完善，机遇和风险相伴而生。企业需要针对不同区域建立风险跟踪机制，差异化投放产品和产能。

本次大会落地海南自贸港，也让行业看到了协同的新可能性。依托自贸港政策红利和RCEP区位优势，这里有机会承接热带整车测试、备件集散、保税维修、动力电池梯次利用等公共服务。这类共享底座，能够分摊各家车企在认证、测试、跨境供应链上的重复投入，和售后领域探索的共享备件仓思路形成呼应。

孙晓红用一句话概括了两个阶段出海的分野：“十四五我们解决了走出去、走上去的问题，十五五的核心目标，是站得住、回得来。”

把车卖出去，只是出海的上半场；守住市场、把利润赚回来，才是更难的下半场。从更长的时间维度看，中国汽车这一轮出海，已经从单纯的商品贸易，延伸到供应链、服务体系和品牌认知的整体外迁。早期依靠性价比抢占的市场份额，需要靠本地化生产、稳定的售后和清晰的盈利模型重新守住。

孙晓红预判，2026年国内商用车出口有望达到150万辆，叠加乘用车，全年整车出口规模将突破千万辆量级。规模还会继续扩大，但规模本身已经不再是答案。真正的考验，是把出口积累下来的市场份额、供应链经验和用户口碑，转化为长期扎根的经营能力。

谁能先把海外业务跑成正向循环，谁才有资格参与下一阶段的全球分工。

中国车企在下半场比拼的，将是体系化的长期运营水平。

权益后3.99万起奔腾小马五门四座版上市

Tue, 03 Nov 2026 08:42:03 +0800

10月28日，一汽奔腾旗下微型纯电车奔腾小马五门四座版正式上市，共推出4款配置，售价区间4.49万至5.49万元，权益后售价区间3.99万至4.99万元。相比两门版，五门版车长增加350mm、车宽增加30mm、轴距增加262mm。 外观：小方盒子造型，细节优化提升精致感

五门版整体沿用现款车型的主体设计风格，继续采用小方盒子式车身造型，运用大量锐利线条。相比两门版，五门版前脸改为一体色车漆，前包围设计被弱化，前散热口更精致化，整车视觉更简洁。这种调整减少了以往两门版前包围的突兀感，让车头整体感更强。

配色方面，新车提供爱马柿橙、冰椰蓝、青提翠、奶咖棕、芝士白五种选择，延续小马系列面向年轻用户的萌系定位。尺寸方面，新车长宽高分别为3350mm、1540mm、1600mm，轴距为2215mm。相比两门版，车长增加350mm，宽度增加30mm，轴距增加262mm。

内饰：环抱式座舱，储物空间优化

内饰方面，奔腾小马五门四座版采用环抱式座舱设计，配备全液晶仪表、悬浮式中控屏以及双辐式多功能方向盘，整体风格年轻。相比两门版，新车增加了储物空间，优化了中控台上的按键布局，座椅面料材质也进行了升级。

配色方面，内饰提供松弛灰、不焦绿两种选择，延续了小马系列的萌系定位。松弛灰是低饱和的灰调，不焦绿是低饱和的绿调，两种配色都比较耐脏，适合家用场景。

空间：2215mm轴距，五门结构改善后排进出

2215mm轴距是五门版空间表现的核心提升点。相比两门版的1953mm轴距，增加了262mm，后排腿部空间从以前的局促变为可以接受的水平。对于170cm左右的乘客，后排腿部空间现在有两拳左右余量，长途乘坐不会过于疲劳。

五门结构是这次换代最大的亮点。区别于传统两门微型车需要挪动前排座椅才能进出后排的痛点，五门版后排拥有独立车门，老人、孩子上下车更加从容，不需要弯腰钻车。

配置：全系快充，宁德时代磷酸铁锂电池

配置方面，这次上市的四款配置均支持快充，30%至80%充电时长为30分钟。对于微型纯电车来说，快充是一个实用配置—以往微型车基本只支持慢充，快充意味着出行灵活性大幅提升。

电池方面，新车搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，根据配置不同提供16.97kWh和27.19kWh两种规格。宁德时代的电池在品质与稳定性上有较好口碑，对于微型车用户来说，电池可靠性是重要考量因素。从配置策略来看，五门版把快充作为全系标配，这在4-5万价位的微型车中是比较少见的做法。

动力：30kW永磁同步电机，续航222/328km

动力方面，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率30kW，峰值扭矩92N·m。这一动力参数在微型车中属于主流水平——日常城市通勤、红绿灯起步都没有问题，但高速行驶时的动力储备有限。

续航方面，根据电池规格不同，CLTC纯电续航里程分为222公里和328公里两个版本。222km入门版能够满足日常通勤，一周充一次电即可覆盖日常出行。328km长续航版则减少了充电频率，在近郊出行场景中更从容。30kW电机的动力输出偏向平顺，适合城市低速驾驶场景。

国内练满级的大号，终于去“新手村”放大招了！

Tue, 03 Nov 2026 08:34:00 +0800

前几天遇到一个德国底盘工程师，他吐槽欧洲车傻得像老爷车，我差点笑出声。国内L2+渗透率已经冲到22%，美国6%，欧洲才1%，不少中国车还预埋了L3。这不是领先半个身位，是直接把对手按在地上摩擦了。

更扎心的是，中国车市卷得冒烟，自适应巡航、车道偏离预警等快成十万级新车标配。老百姓用真金白银投票，海量路况数据反哺AI，强者愈强的飞轮越转越快。欧美日韩车企不是不想追，是越看越绝望。

最狠的杀招还是成本。Pony Gen 7 Robotaxi造价压到4万美元，年底据说干到3.3到3.4万；Waymo同级方案贵出5到6万美元。这差价不是小数，是能决定车队规模、数据迭代速度的生死线。

成本一低，飞轮就疯转：车越多，数据越厚；数据越厚，算法越强；算法越强，部署越猛。Waymo技术再硬，也扛不住这种“白菜价+人海战术”的组合拳。商业化这局，便宜往往比炫技更致命。

路线之争也到了好玩的时候。Waymo、Pony、WeRide的L4专用路线，安全验证确实更充分；国内L2+自下而上，靠低成本硬件和真实数据自我造血。AI一进化，两边安全差距正在肉眼可见地收窄。

所以，别急着给L4定胜负。专用路线像精装豪宅，稳但贵；自下而上像毛坯房迭代，糙但快。谁先跑到L4终点，真不一定。中国玩家最擅长的，就是把高高在上的技术打成大众货，再反向包抄。

国内卷到变现都成难题，出海自然成了增长主线。Pony、WeRide杀进中东和欧洲，Momenta拿下德国全境L4测试许可，小鹏计划2026年四季度全球推送。国内练满级的大号，终于去“新手村”放大招了。

政策推背感同样猛。2025年12月长安深蓝SL03、北汽极狐AlphaS拿到首批L3路权；2026年7月GB44721-2026强制安全标准出台；2027年7月新规生效。监管一松绑，规模化就像踩了地板油。

这背后不是某一家车企的胜利，而是供应链、工程师红利、激烈竞争和超大市场一起熬出来的生态。别人造智驾是项目制，中国造智驾是养蛊场。能从里面杀出来的，放到全球都是狠角色。

当然，别飘。L3责任怎么分、数据合规怎么走、海外监管怎么破，都是硬骨头。国内的竞争烈度很大，未来更加激烈，谁都不敢说稳赢。好消息是，中国智驾优势正在变定局，但定局之前，还有几场硬仗要打。

写在最后

智启新家境百城共奔赴！家越07上市暨百城交付仪式·西安站圆满落幕

Tue, 03 Nov 2026 08:15:04 +0800

一城古韵新风，百城美好同行！11月1日，家越07上市暨百城交付仪式·西安站在汉城湖汉武大帝雕像广场盛大启幕。这场覆盖全国百城的重磅交付盛典落地十三朝古都，以秦韵风华邂逅AI智能新出行，不仅标志着家越07正式在西北市场全面铺开、批量交付，更以全能产品实力，为西安乃至西北家庭解锁高品质、智能化的全新出行生活。

作为上汽荣威重磅打造的AI原生家用SUV，家越07自亮相以来热度居高不下，上市即爆火，上线短时间大定破万，凭借越级产品力成为15万级家用SUV市场的硬核黑马，精准契合当代家庭多元化出行需求。本次西安站活动，汇聚众多车主家人、行业媒体与汽车爱好者，共同见证批量新车交付的高光时刻，沉浸式感受家越07为家庭出行带来的全新变革。

活动现场氛围热烈、暖意满满，兼具仪式感与烟火气。在万众瞩目下，西安地区首批家越07新车整齐列队，质感十足的车身线条、简约大气的潮流设计，与西安厚重的古城风貌交相辉映，成为现场亮眼的风景线。最激动人心的交付环节中，首批新晋车主依次登台，接过专属新车钥匙与定制交付好礼，正式开启全新出行旅程。一纸钥匙，一份信赖，每一次交付，都是用户对家越07品质的认可，也是品牌对万千家庭美好出行的郑重承诺。

本次百城同步交付，彰显了荣威强劲的产能实力与高效的渠道服务能力，西北区域交付节奏全面提速，让西安消费者无需久候，快速坐拥心仪座驾。同时，现场官方重磅公布西北区域专属上市购车权益，叠加全国超值福利，至高综合价值76666元，涵盖购车补贴、专属礼遇、售后保障、智能权益等多重福利，诚意拉满，让利西北万千家庭，大幅降低高品质智能出行门槛。

产品力才是出圈核心，家越07凭借全方位进阶实力，重新定义15万级家用SUV标杆。作为主打家庭出行的AI原生车型，该车搭载豆包全场景智能座舱，依托成熟AI底层技术，实现语音交互、智能导航、场景化服务全维度进化，懂用户、更懂家庭，可精准适配通勤、遛娃、自驾、长途出游等各类生活场景，真正实现“车懂人心”。空间层面深度贴合家用需求，优化车身尺寸与座舱布局，车内宽敞通透，前后排乘坐宽裕，后备箱装载能力出众，老人孩子久坐不局促，婴儿车、行李箱、户外装备轻松收纳，完美适配三口之家、多人口大家庭日常出行与近郊旅居需求。同时整车兼顾舒适驾乘与稳定操控，底盘经过专业调校，适配西安城市通勤道路、绕城快速路及周边山路多种路况，行驶平稳静谧，带来舒适省心的驾乘体验。颜值方面采用极简潮流设计语言，通透车身比例、精致细节点缀，轻奢大气，兼顾家用沉稳与年轻时尚，适配全年龄段消费者审美。

从万众期待的重磅上市，到百城联动的批量交付，家越07完成了从爆款热度到用户真实落地的蜕变。立足西安西北核心市场，本次交付盛典不仅为古城车市注入全新活力，更让西北家庭近距离体验到AI智能家用车的硬核实力。以初心造好车，以诚意伴同行。未来，家越07将持续依托上汽荣威过硬的制造品质与完善的服务体系，深耕家用出行市场，带着超高性价比与越级智能配置，陪伴更多西安家庭奔赴山海，解锁舒适、智能、安心的全新居家出行新方式。

权益价28.99万元起 FREELANDER神行者8大五座正式上市

Mon, 02 Nov 2026 08:34:30 +0800

继9月3日FREELANDER神行者8正式公布价格之后，大五座版紧随其后，为不同需求的家庭用户提供了新选择。

10月31日， FREELANDER神行者8大五座在秦皇岛阿那亚正式上市，此次共推出PRO、MAX、MAX+三款配置：PRO 版官方指导价30.99万元起、限时权益价28.99万元起；MAX 版官方指导价为34.99万元起、限时权益价32.99万元起；MAX+ 版官方指导价为38.99万元起、限时权益价36.99万元起。

相对六座版，五座版拥有更灵活的乘坐空间。二排拥有1064mm垂向空间与1520mm横向肩部空间，膝部余量超3拳半。靠背支持10°至136°角度可调，同时541mm长坐垫，可带来了更好的承托表现。

去除三排座椅后，后备厢常规容积达到了935L，二排一键放倒后可拓展至2330L，纵深超2.1米，此外还提供了130L下沉式储物空间，以及全车39处储物设计。

双开门10L冷暖箱，支持 -6~8°C / 35~50°C 调温，离电保温24小时；二排座椅全系标配加热、通风与10点按摩功能；5.98英寸二排中央扶手屏，可调节影音、控制灯光、开合遮阳帘等常用功能。

智驾部分，新车全系标配华为乾崑智驾ADS5智能系统，高配车型搭载包括896线激光雷达在内的30颗感知硬件。核心为高通骁龙8397车规级芯片，芯片算力达320TOPS，具备全场景NCA领航能力。

神行者8全系标配800V高压增程平台与双电机四驱，最大功率610kW、峰值扭矩813N·m，最快零百加速4.6秒；电池部分，搭载宁德时代骁遥增·混全地形专用电池，60.3kWh大容量，CLTC纯电续航里程310km，支持6C超充。

越野层面，新车全系标配联合华为乾崑深度联调的i-ATS 智能全地形系统。该系统预设最多9种全地形模式，在智能模式下能够识别6种地形，并在0.5秒内完成地形判断。通过与“三把锁”、250kW两挡后电机、闭式双腔空气悬架等硬件协同，可实现900mm涉水能力、800mm交叉轴能力。

官方表示，截至目前FREELANDER神行者8智驾行驶总里程已超过200万公里，智驾活跃使用率高达88%，可见华为乾崑智驾的技术赋能，加之“神行者”车系传承至今的车型魅力，最终实现了1+1＞2的效果。

中国研究人员开发出脉冲式3D打印技术可制备长度超过一米的抗蠕变单晶

Sat, 31 Oct 2026 17:54:39 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，中国研究人员开发出全新的3D打印工艺，能够制造出高度超过一米（3.3英尺）、且完全由单晶构成的钛合金棒。该团队在期刊《Nature》上发表的一项研究中介绍了这一新方法；它克服了传统晶体生长法所面临的一些局限性，并为从反应堆组件到激光反射镜等各类技术应用开辟了新的可能。

图片来源：期刊《Nature》

多晶材料的问题

大多数金属属于多晶材料，由许多晶粒组成。在长期受热和承受应力的情况下，这些晶粒的边界往往会成为薄弱环节。相比之下，由单一、均匀晶体结构构成的金属则不存在这些边界，因此在航空航天部件等高应力、高温应用场景中极具价值。

传统的晶体生长方法在材料选择、尺寸和形状方面对制造商构成了限制。例如，某些金属具有高化学活性和高熔点，这使得常用的模具铸造法难以适用，因为模具往往无法承受这些极端条件。此外，另一种被称为“浮区熔炼”的方法不仅成本高昂，而且在可制造的尺寸和形状上也受到诸多限制。

跳过华为，赛力斯打造AIVA ME7，面向20万以上市场

Sat, 31 Oct 2026 17:54:10 +0800

20-30万纯电SUV这个赛道里，小米YU7和特斯拉Model Y是绕不开的重点，实打实的销量数据正是最好的回答。一个新品牌想在这里分走用户，通常只有两条路：参数比对手狠，或者体验比对手新。从“新人”AIVA ME7来看，它似乎选择了第二条路。

这台车由赛力斯制造、赛豆科技运营、字节跳动火山引擎提供AI能力，已于日前完成实车亮相，这也是赛力斯脱离华为体系、自主打造的新车型。“AI”这个词，在2026年的汽车营销里，已经被用得很透支了，现在又没有绑定华为，AIVA ME7到底能不能让用户买单？咱们看看车再说。

先看一个不能回避的事实：AIVA ME7和小米YU7在尺寸上几乎是贴着的。ME7长宽高分别是4999/1999/1616mm、轴距3050mm。小米YU7长宽高分别是4999/1996/1608mm（不含四驱GT版）、轴距3000mm，两台车摆在一起体量感不会有明显差别。动力上，ME7单电机最大功率270kW，小米YU7单电机版是235kW，差距放到日常驾驶里大概率感知不大。

参数层面的贴身，意味着ME7没法用“更大更快”来回答“为什么选你”。真正的差异在座舱里。ME7搭载火山引擎的豆包大模型，支持无唤醒多轮连续对话、情绪识别和用车习惯记忆，高配带舱内感知摄像头，后排乘客可以独立语音交互。

AIVA产品负责人李博解释过这套逻辑和传统车机的区别：夏天穿T恤进车的22度和冬天脱下羽绒服进车的22度，不是同一个22度；打篮球大汗淋漓的22度和穿西装准备见客户的22度，也不是同一个22度。它不是在等你下指令，而是在根据你的状态主动做判断。

比如你上车时语气疲惫，它可能主动调低空调温度、切换舒缓歌单、把座椅靠背放软一点，而不是等你说“我累了”。这个体验能不能成立，取决于识别准不准，以及长期用下来会不会越用越懂你。受控演示和真实用车场景之间的差距，是所有AI座舱都要面对的问题。

但至少从产品定义上看，AIVA走的是一条和小米、特斯拉都不一样的路。小米YU7的座舱核心是澎湃OS和小米生态的跨设备流转，特斯拉Model Y的逻辑是极简和效率，一块屏解决所有问题。AIVA ME7的豆包座舱如果能做到“上车不用开口，它就知道该干什么”，它吸引的就是那些觉得“车机很聪明但和我没什么关系”的用户。

辅助驾驶层面，ME7没有走华为乾崑路线，用的是元戎启行的无图方案，支持高速NOA，城市NOA后续通过OTA开放。这套方案的实际表现，需要等大规模交付后验证，但“硬件预埋、城市NOA等OTA”在2026年已经不算新鲜做法，用户对期货的耐心在下降。小米YU7和Model Y的高阶辅助驾驶同样不是全系拉满，ME7在这块没有拉开代差，只是做到了主流水准。

尺寸和空间是ME7不需要担心的部分。3050mm的轴距比Model Y的2890mm长了160mm，和小米YU7的3000mm基本持平。五座布局，溜背造型对后排头部空间的影响需要实车验证，但轴距的基础摆在那里，后排纵向空间不会成为短板。

底盘是承载式车身，前双叉臂后多连杆的配置目前还没有官方确认，按照这类车型的悬架应用习惯，多半是这套组合，区别就是用料与调校了，调校取向大概率偏向公路稳定和舒适，和Model Y那种偏紧致的运动感会形成区分。

但AIVA ME7真正的坎不在产品本身，在渠道和品牌。AIVA是独立品牌，不挂华为鸿蒙智行的门店，赛豆科技需要从零开始搭建销售和服务网络。小米有手机门店和生态用户做基本盘，特斯拉有超充网络和品牌惯性，AIVA的第一批用户需要走进一家全新的门店、试驾一台没有历史口碑的车，再决定要不要把20多万交给一个刚成立的品牌。

如果最终定价能卡在一个让用户愿意给新品牌一个机会的位置，ME7有机会切走一小块对AI体验有执念的年轻用户。但如果定价只是“和小米差不多”，那用户大概率还是会选那个已经有生态、有渠道、有口碑的选项。毕竟参数可以贴身，但品牌和渠道的差距，不是靠一套豆包座舱就能抹平的。

旭天汽车网

2027款标致408即将上市，法系车的坚持没有变

扎堆上新！全新比亚迪唐/仰望鼎曜/方程豹钛9领衔 11月新车前瞻

蔚来公司10月交付新车34246台 累计交付新车1332139台

汽车出海，本地化建厂不是万能解药

权益后3.99万起 奔腾小马五门四座版上市

国内练满级的大号，终于去“新手村”放大招了！

智启新家境 百城共奔赴！家越07上市暨百城交付仪式·西安站圆满落幕

权益价28.99万元起 FREELANDER神行者8大五座正式上市

中国研究人员开发出脉冲式3D打印技术 可制备长度超过一米的抗蠕变单晶

跳过华为，赛力斯打造AIVA ME7，面向20万以上市场

蔚来公司10月交付新车34246台累计交付新车1332139台

权益后3.99万起奔腾小马五门四座版上市

智启新家境百城共奔赴！家越07上市暨百城交付仪式·西安站圆满落幕

中国研究人员开发出脉冲式3D打印技术可制备长度超过一米的抗蠕变单晶